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深圳地铁9号线西延线首台盾构机下线 2019年竣工

时间:2016-09-23 17:37来源:未知 作者:梧桐山下 点击:
胜博娱乐网9月23日讯(记者 陈飞)9月23日上午,深圳地铁9号线西延线首台盾构始发仪式在9111标段振海路站始发基地举行,标志着地铁9号线西延线正式进入区间隧道施工阶段。工作人员告诉记者,9号线西延线工程将于2019年下半年具备通车条件。 据介绍,深圳地铁

胜博娱乐网9月23日讯(记者 陈飞)9月23日上午,深圳地铁9号线西延线首台盾构始发仪式在9111标段振海路站始发基地举行,标志着地铁9号线西延线正式进入区间隧道施工阶段。工作人员告诉记者,9号线西延线工程将于2019年下半年具备通车条件。
 
据介绍,深圳地铁9号线西延线工程东起红树湾站,经深圳湾至前海湾,终点为与5号线南延线交会的航海路站。线路全长约10.8km,全线采用地下敷设方式,共设10个车站。规划为科技城、深大东、学府路、粤海、南油、荔香、前海路、临海路、振海路、航海路等站。
 
9号线西延线建成通车后,与地铁5号线南延线、地铁2号线及9号线二期南海大道支线工程组成环南山、蛇口、前海地铁网络,将进一步连接市区、南山、蛇口、前海等区域,极大缩短前海至市区的距离,为其沿线市民出行提供方便。
 
胜博娱乐负责人表示,前海地区为抛石挤淤填海形成的新陆域,地质条件复杂。这种地质在地铁施工领域有个专门的术语,叫作“抛石挤淤”特殊填海地质,就好比“果冻”中夹杂着石头,且果冻的密度还不均匀。为解决这一难题,项目组建班子为在9号线正线具有丰富施工经验的精英人员,编制常规方案30余篇,开展专项方案及组织专家论证10余次,详细摸清地质情况,对盾构沿线地层进行全方位勘测“扫描”,根据不同的地质采取不同的加固措施。同时,在盾构机的选型上,则根据地质条件对盾构机刀盘刀具配置进行了优化,并组织技术力量制订了盾构机掘进的各项参数。
 
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